有一趟上海虹桥开往重庆西的G字头列车G1***5,途经南京南、宿州东、徐州东、永城北、商丘、兰考南、郑州东、洛阳龙门、华山北、西安北、阿房宫、汉中、广元、江油北、绵阳、德阳、成都东、资阳北、内江北、永川东,全程13个小时,运行京沪高铁、徐兰高铁、西成高铁、成渝高铁。
谢邀请,重庆目前去上海的高铁纯属借道运行一条是从重庆出发到西安,再经陇海线到徐州,再南下到上海,距离2400公里,运行二等座票价1030元,另一条是从重庆出发借道渝贵高铁到贵阳,再从贵阳到上海,距离2100公里,运行时分11个小时,这两条线路纯属借道绕道运行,重庆上海直线距离不足1000公里,却要借用别人的股道线路,绕一大圈,跑了大半个中国,这真是蜀道难,难以上青天。
国家巳经注意到这个问题,正式立项在重庆至上海间建造一条直达高铁,重庆经武汉,南京直达上海,距离***4公里,时速350公里,运行时分5个小时,要不了太久,重庆和上海这两座大城市就会结束隔断牛朗织女的天河,重新拥抱在一起,高铁直达,是上海和重庆人民盼望太久的事情了。
目前国家规划这种长距离高速铁路也是犯难,投资巨大,投资建成后票又很贵,即使速度提速到350,这种距离也要5-7个小时,而且价格很高,这种和航空其实优势就更小咯,如果这种高速铁路开通后其他低速铁路减少反而会增加大部分底层老百姓出行成本,其实也蛮难的。当然国内情况高铁运力不是航空可以比的,大力发展高铁势在必行,这是大势
谢邀。
目前重庆到上海的高铁(含动车)共9个班次,南线经沪昆高铁即贵阳-长沙-杭州-上海虹桥,
北线经西成高铁,郑西高铁,郑徐高铁,京沪高铁,即成都-西安-郑州-徐州-南京-上海虹桥。
目前看三线时间差异不大,票价北线》南线》中线,供您参考,谢谢
不是有高铁嘛,只是要绕道而且已,另外,上海~重庆就算也高铁(现在有动车),也要至少六七个小时,性价比不如夕发午至至Z257(如果将Z257改走衢景九的话,则有望夕发朝至),要赶时间不如飞机。上海~重庆已经有25T车底的大直特了,性价比第一高
核心的问题其实就是一个,重庆没有一条直达武汉的直通高铁,横穿整个三峡库区的地质条件导致修建成本太高,工期也会很长,但是只要修,总是会修好的。这条高铁一旦通车,重庆往东的高铁全盘皆活
一般需要三天。
2、从上海到重庆市有1690公里左右,己经是很远了,但现在高速路很发达,加上顺丰是国内知名品牌快递单位,很快的。
3、如果快递从上班到重庆市区内,,在正常情况下最快需要3天时间,不超过4天时间。
因为重庆到上海没有比较“笔直”的高铁,也就是时速在250-300公里的高速铁路。
虽然目前已经全线开通了“沪汉蓉快速客运通道”,即重庆→武汉→合肥→南京→上海的铁路。
在东环立交上沪渝高速直到上海。
先走G50高速到湖北宜昌走G70高速,在走G42沪蓉高速,在走G40沪陕高速,在走G3京台高速,就到上海外环高速。到了外环就和重庆的外环一个道理你到那里就看你自己了。一共1800多公里,过路费900多点,你1.6的车也就800--1000左右。上海铁路局担当的Z257次列车经过嘉兴、杭州南、义乌、金华、武昌、宜昌东、恩施,运行沪昆铁路、衢九铁路、武九铁路、汉宜铁路、宜万铁路、渝利铁路。全程17小时41分,最高运行时速160公里,使用的是25T型空调客车,全列卧铺,编挂有硬卧、软卧、餐车。此车2015年7月开行的。
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