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1. 云南和贵州之间的北盘江大桥有什么厉害的地方吗，竟可以吸引到BBC专门拍摄纪录片？

云南和贵州之间的北盘江大桥有什么厉害的地方吗，竟可以吸引到BBC专门拍摄纪录片？

图为北盘江大桥

贵州地处中国西南腹地，由于拥有诸多高原山地，进而也有着八山一水一分田之说，而高山地貌也让交通极不便利，为了解决这一问题，当地***开始修路修桥，经过多年的努力蜕变，如今的贵州不仅成为了世界上桥梁最多的省份，还一连拥有50座世界级大桥，着实令人叹为观止，但今天要说的是其中一座最负盛名的北盘江大桥，由于恶劣的地形条件，它的建造难度简直是史无前例，建造之初，这一座大桥竟然还被美国专家冷嘲热讽，称需要3000年才能建成？但中国只花了三年多的时间就顺利竣工，这也让全球震动不已，它到底是如何做到的？

图为北盘江大桥

北盘江大桥可谓是真正体现了中国基建实力的强劲，它横跨北盘江，连接云南省宣威市和贵州六盘水市，整座大桥的长度达到了1300多米，桥面到江面的垂直高差是565米，相当于两百多层楼的高度，因而也成为了世界第一座高桥，这样一座令人震撼的大桥，建造初期可是面临着不小的难度，如开头所讲，这里位于高原深山之间，属于典型的喀斯特地貌，沟壑纵横，大大小小的溶洞丛生，在山上钻孔稍不留神就有可能打进百米深的溶洞之中，建造难度和危险程度可想而知。

为了解决选址难题，避开这些如同地雷一样的溶洞，工程师们花费了整整一年的时间考察周边地形。在经过周而复始的精密勘测之后，他们才将这座大桥确定在了如今五百多米的高度，另外，工程师们解决溶洞的方法，也让人们不得不感叹一句中国智慧，那就是遇到大溶洞时，工程师们打桩时穿过去，遇到小溶洞，则用水泥将其灌满，这就保证容易产生裂隙的溶洞有着稳定结构，从而为建造大桥奠定了基础。

图为北盘江大桥

在克服了地势难题之后，接下来考虑的就是确保桥梁本身的稳固性，为了更好地经受住这里恶劣天气的考验，北盘江大桥直接***用了钢桁架斜拉式的结构，它的斜拉索呈扇形双排双锁面布置，整座大桥的安全与稳定都高度依赖于斜拉索，说到钢材索绳，更是体现了中国技术的不一般，因为这座大桥所使用的的斜拉索直径只有15毫米粗，强度却达到了1800多兆帕，一举打破了国际钢材强度标准，创下了又一个世界纪录。

而当初建造北盘江大桥的消息传到美国之后，该国的桥梁专家过来勘察之后表示，中国成功建设这项工程的可能性为零，就算使用美国的技术，至少也得耗费三千年，随后美国专家还劝说中国工程师不要白费力气，面对其如此狂妄的态度，中国建设者们并没有急着驳斥，而是埋头苦干，只花费了1434天，将这座钢铁彩虹架在了莽莽高山之间，竣工的那一刻，不仅让世界为中国的基建技术感到震撼，同时也***打了美国专家的脸。

图为北盘江大桥

在过去，大桥两地的民众往来需要翻越三座大山，徒步跋涉40多公里，但是如今北盘江大桥的建成，大大节省了人们的通行时间，车程由之前的5个多小时一下缩减到1个小时，给当地居民的生活带来了便利，而且还带动了大桥两地的经济发展，如今且看这群山万壑之间，一抹通红横贯而出，高耸入云的北盘江大桥俯视着百米之下的北盘江，气势如虹，这不仅是建设者们的智慧成果，而且也是中国从民生根本出发，在这片苍茫大地上创下的一项伟大奇迹工程。

相信很多人对北盘江大桥并不陌生。北盘江大桥是目前世界上最高的桥梁，大桥由云贵两省合建，全长1340多米，桥面到谷底的垂直高度为565米，高度相当于200层楼。光是从这点看，北盘江大桥就足够吸睛。

在大桥上桥面上驾车而过，便能感受到大桥架在两座山峰之间的景象是何其雄伟壮观，因为大桥现在已经开通使用了，所以如今是不能在桥上行走感受它的壮观的，许多车主驶过大桥时，都会减慢车速，尽量欣赏在行进过程中感受大桥的魅力。

在桥梁通车以前，有很多人就慕名而来，去往当地看桥梁建设的进度。天晴的时候从桥边栏杆往外望，远山美景映入眼帘，往下看能清晰看到山谷深处蜿蜒流过的北盘江；阴雨天时，大桥则添了几分朦胧美，此时远山已是雾气缭绕，在桥边栏杆上能感受到轻绕的烟雾吹散开来，有如仙境。

大桥最让人惊叹的，莫过于它克服了多种桥梁设计的顶级难题。在两座相距较远的山峰之间要架桥并建得稳稳当当，需要桥梁建筑师们攻克种种难题。大桥表面看起来无异于普通路面，但如果深入桥梁内部就会发现，桥底端的钢结构让人惊叹不已、胆战心惊，因为钢结构下方便是五百米高的深谷，如果稍不小心，就会有坠落的危险，对于恐高症患者来说，在大桥内部钢结构走一圈的感受，完全不亚于玻璃栈道的惊险***。

北盘江大桥工程令人叹服的原因还有一个：道路桥梁的基本功能，大桥将云南宣威市普立乡和贵州都格镇连通了，以前往返两地之间需要翻过3个山头，走40多公里的山路。如今，从云南宣威到贵州六盘水的车程从原来的5小时缩减到只需1小时，极大方便了两地人民。一位在贵州的云南女婿表示，自己盼了这座桥好多年，修桥时就去看了很多回，如今通车了，回家真的太方便了。

北盘江大桥仅是我国顶级桥梁技术的一个缩影。希望在北盘江大桥的牵引下，云贵人民感情更加深厚，两地经济发展得更好。

在说北盘江大桥胡多厉害之前，先要对桥梁建设工程师 和建设者们点赞！我在贵州呆了四年，深切感受到交通给贵州带来的变化 。贵州是山地省，八山一水一分田，天无三日晴，地无三尺平，要在贵州修建一条高速公路，真的很难。而现在，贵州成为中国西部第一个县县通高速的省份，就更不容易了。桥通路通，贵州这几年的旅游业发展很快，而这些位于群山中的桥梁，本身就是一道极其壮观的风景。我暂时还没有驾车穿 行过杭瑞高速北盘江，但我经过过贵州另外一些著名的桥梁，比如说贵州清水河特大桥，位于贵州瓮安县和开阳县之间，高度400多米，还去过贵州省鸭池河特大桥，位于贵阳和毕节黔西县之间，高度434米，主跨800米，位于群山之间，可谓气势不凡。

壮观的北盘江大桥（东方IC）

说贵州是中国山地公路桥梁第一省，绝对名符其实，世界最高的公路桥梁，贵州占据了不少。中国十大最高公路桥梁，贵州桥梁超过一半，BBC来专门拍摄北盘江大桥，它们还可以专门拍拍中国山地旅游第一省的公路和桥梁，一道道震撼人心的美景。

超高建设难度，也是北盘江大桥吸引BBC的原因之一。(东方IC)

再来看看北盘江大桥究竟有多厉害！北盘江大桥，全球最高桥梁，是杭瑞高速公路一座超级特大桥，位于贵州六盘水和云南宣威之间，大桥全长1341.4米，桥面到大山谷底垂直高度565米，565米是一个什么样的概念？如果每层楼高度3米，那么就相当于桥矗立着一栋188层的摩天高楼！更多资料说它相当于200层的高楼，有恐高症的朋友，尽量不要从桥上往下俯瞰。北盘江大桥的东西两边的主桥墩也高达269米和247米，每当去起雾涌之时，北盘江大桥在云雾之中，所以它也是云端之桥，风景相当令人震撼。

有群山相衬，桥就更壮观（东方IC）

当然北盘江大桥能吸引到BBC光临的，不仅仅是因为它的高，还有修建这座桥的超级难度。据相关报道，北盘江大桥有五个世界级难题：山区大价格承台混凝土温控，超高索塔机制砂高性能混凝土泵送，边跨高墩无水平力的钢桁梁顶推，山区超重钢锚梁整体吊装，大跨径钢桁梁斜拉桥合拢等等，难度越大，就越容易吸引专业的媒体机构来拍记录片。